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2025年6月13日，蒙古新总理赞丹沙塔尔正式上台。正所谓新官上任三把火，他一上来就和我国达成了多项合作共识。
比如防治草原火灾和沙尘暴，开展海关联合检查执法工作，引进5G通信+AGV无人运输车系统等。总之，关于边境上面的合作，蒙古几乎提了个遍。
关于蒙古为什么着急要合作？这里可以分成以下几个大类来解释：首先就是沙暴，这个想必大家都心知肚明。
据统计，整个蒙古境内，有70%的土地都面临着荒漠化的风险。一年当中，有十几二十场沙暴，铺天盖地的席卷蒙古，让人睁不开眼。
尤其是首都乌兰巴托，这些年来，更是被世卫组织评为了全球最污染的城市之一。可以说，在沙暴处理这块，蒙古的能力趋近于零。
污染自己也就罢了，关键是它还污染到了别人。按照相关机构的统计，我国北方有一半的沙暴，都是来自蒙古。
尤其是北京，这些年来深受其害。每逢春秋时节，北京小伙伴一觉醒来，整个朋友圈全是黄的。总之，从蒙古国迁移过来的沙暴，对我国北方简直就是荼毒甚重。
说完了沙暴，咱们再来讲讲火灾。其实中蒙边境火灾的严峻程度，丝毫不亚于沙尘暴。关于这一点，2020年发生的一场边境大火，就能说明一切。
2020年4月，在蒙古国东方省，也就是靠近我国内蒙边境这一带，突然爆发了一起严重的草原大火。整个火线公里，并逐渐逼近中蒙边境。
由于当地气候干燥，外加8-10级风速的大风袭来，一时间风助火势，将草原大火的规模掀到了顶峰。短短几小时过后，草原大火便越境烧入中国境内。
为了尽可能减少灾害带来的损失，内蒙古紧急动员了3000名消防员，外加200多台消防队灭火。
此外，当地武警、牧民，也参与了救火行动。5架直升机在空中盘旋，以最大限度调控着灭火进程。
为了尽快扑灭火灾，当地有关部门甚至还动用了人工降雨。最终，经过两天两夜的苦战，中蒙双方才彻底控制火势。
从事后损失来看，边境的过火面积达到了120平方公里，部分草原和灌木林已然被摧毁殆尽。
这是个什么概念？要知道，香港岛的陆地面积也才80平方公里。这一下烧掉120平方公里，可以说烧掉了1.5个香港岛，规模之恐怖，令人瞠目结舌。
最关键的是，这场火灾的发生，还有诸多后遗症。那些烧掉的草原变成沙地以后，很快就形成了新的沙暴源头，待到第二年春风一吹，沙子就一股脑的扬过来了。
比如在2021年的春季，中蒙边境的沙暴次数就出现了明显的增加。而这一现象，显然跟那次火灾脱不了干系。
然而，由于中蒙此前并没有联防协议，因此每次协调过程都极其耗时耗力。再加上蒙古本身的消防能力有限，以至于咱们不得不分出力量，越境蒙古协助灭火。
众所周知，火势可不等人，耽误一小时，就多烧几十平方公里。倘若灭火进程这样耽搁下去，边境草原迟早会被大火摧毁。
但现在好了，蒙古新领导班子上台后，主动与中国达成一系列消防合作共识。如此一来，咱们就能在边境防火问题上大展拳脚了。
比如可以帮蒙古培训消防队、提供灭火设备等，让那些巨大的风力灭火机，将火苗彻底湮灭。
此外，中蒙两国还会共享火情卫星数据。一旦蒙古境内起火，在30分钟内，咱们就可以预警、动员，并启动扑灭程序。在这种情况下，就能防患于未然了。
在此期间，中蒙还可以成立联合巡逻队，定期巡查边境火患。亦或是在中蒙边境设置防火隔离带，进以阻止火势蔓延。
治沙这块也是一样，咱们依旧可以给蒙古提供助力，进而造福自己。比如在今年4月份，我国就向蒙古出口了7800株耐寒抗旱树苗，其中包括金叶榆、云杉、落叶松等植株。
而蒙古方面也宣称，预计从2021年到2030年这十年间，蒙古将种满10亿株树苗，让整个蒙古重返绿意盎然的姿态。
当然了，中蒙之间的治沙操作还不止这些。像2023年的时候，中蒙就在蒙古国首都乌兰巴托，成立了一个中蒙荒漠化防治中心。
到了2024年，内蒙古呼和浩特市和蒙古国色楞格省又一起携手，启动了“友谊林”项目，共同打造生态建设、生态修复、植树造林、沙暴预警等全方位体系。
可以说，为了治沙返绿，中蒙双方也算是绞尽脑汁了。虽然目前还在初步探索阶段，但只要继续保持这个合作趋势，终有一日，中蒙边境将迎来真正的“塞上江南”。
说完了防火治沙，咱们再来说说口岸物流运输这块，这也是中蒙两国合作的重中之重。
长期跑运输的都知道，以前的中蒙口岸，物流超慢，走私颇多。尤其是部分大货车，为了逃避关税，居然中途换起了假车牌。
按照相关执法人员的描述，许多走私车辆，表面是在运煤，实则在车厢底层塞着高价羊绒。一旦走私成功，利润立马翻倍。
还有许多牧民也是，没事儿就骑着马背着小包，到处走私药材和黄金。由于中蒙边境线太长太长，以至于这些违法犯罪行为根本抓不完。
据不完全统计，在整个中蒙边境，每年因走私而损失的进出口货值，占到了总货值的15%。可见，边境走私问题已然成了当地执法部门的一个郁结。
至于物流效率这块，以前也没好到哪里去。那时候海关开箱验货，几乎全靠人眼，一辆车一查就是2个小时，速度慢如乌龟。
尤其是在冬天的时候，中蒙边境的气温达到了零下十几度。由于大家都很“冻手”，因此检查速度慢的出奇。
此外，交通工具这块也不是很给力。像蒙古那边的货车，大多都是苏联存货，个个属于老古董系列。不仅慢，还喜欢抛锚，修车又得等半天，主打的就是一个“进程拖延王”。
正是由于边检和交通工具不给力，因此那时候的许多运煤车，在口岸排队至少48小时以上。整个20公里车队长龙，放眼望去漫无边际。为了过夜，司机只能自带干粮和被褥。
尤其是对咱们而言，这么慢的物流，极其影响工业生产效率。你半天送不来一吨煤，咱们还怎么推进工业化？
按照相关学者的说法，边境走私至少让蒙古政府少收了几十亿的税。蒙古国库本就空虚，现在税也被走私犯给逃掉了，这能忍？
当然，由于蒙古的发展还不如内蒙，因此解决方案还得由咱们来提供，那咱们给出了哪些方案呢？
首先，通过5G+AI，来实现蒙古国物流系统的调度。比如利用AI来实时分配边境车道，以解决口岸的拥堵问题。
在边境口岸，咱们还给配了AGV无人车，这款车可以自动装卸集装箱，24小时两班倒，整体效率比人工快了4倍不止。
有了这些神兵利器加持以后，边境口岸的物流效率就能显著提升了。根据大数据的推算，在科技助力下，边境口岸的车辆排队长度，可缩短80%。
换句线公里就顶破天了。如果工作人员再加把劲，说不定当天下午就能快速通关，直达目的地。
至于走私这块，咱们也有应对之策。比如大规模安装CT扫描仪，对物流车队进行100%检验。
许多货车不用卸货，直接停在那里，让CT扫描10分钟，就能看清车里有没有夹心层。甭管是煤堆也好，羊绒也罢，一扫便知。
此外，边境工作人员还配有热成像无人机，在夜间可以全方位扫描边境。你想玩走私？直接连人带马逮过来，看你以后还敢不敢？
与此同时，北斗定位+电子锁也悉数上马，许多货车搭载这类设备以后，就仿佛戴上了紧箍咒一样。
货物从蒙古矿山拉到中国工厂，几乎全程被监控。你想换车牌？门都没有，你想绕路？系统自动报警，一查一个准，看你还敢不敢剑走偏锋？
总之，通过科技的助力和政策的加持，中蒙边境问题已经在逐步优化，逐步改善。无论是防火治沙，还是口岸提速、走私缉拿，都一一提上了改进日程。
正所谓日积月累，终有所成。当中蒙双方彻底完成这些步骤以后，说不定未来的中蒙边境就是一番新面貌了。到时候边境既有绿色又有科技，是不是很期待？
新华社【中蒙最大货运公路口岸甘其毛都正式投用AGV跨境无人驾驶专用通道】