有意思，星舰第9次试飞意外快速解体！看到一些讨论时提到，中国的长征九号在短期内可能不会立项，这样的看法为什么会出现呢？可以说，大家都在细致地描绘事实。
其实，这样的讨论是非常正常的。大家也都明白热议的原因，因为长征九号的设计和星舰有着很大的相似性，实际上，它就是为了对标美国的星舰。一旦长征九号成功实现，它将成为中国目前最强大的火箭，完全能够与美国的星舰相抗衡。
从结构、布局等方面来看，两者几乎是一致的。因此，很多人看到长征九号时，直接称其为“中国版星舰”。那究竟是怎么回事呢？让我们来详细分析一下。
这次星舰的测试结果确实让人感到震惊。尽管马斯克在后续发布的声明中提到，相比上次有所进步，但仍可以看出，团队显然需要进行振兴，这一点大家也能理解。
然而，从实际情况来看，我个人认为这一次的问题比上次更为严重。即使超重型助推器的故障并不是最关键的原因，但像燃料泄漏、飞船舱门无法打开等问题，是否有些过于基础了？
这些问题可以说是最基础性的故障吧？因此，个人认为这次的故障并不少，至于是否存在连锁反应，还是个未知数。如果真有连锁反应，那反而可能是一件好事，因为解决了一个问题，其他问题也许会迎刃而解。如果不是，那就可能需要花费更长的时间去找出症结所在。
所以，这也意味着，星舰目前遇到的根本性问题，依然需要全面调查清楚。一旦调查完成，星舰肯定还会进行第十次试飞。毕竟，星舰的发射就是在不断的测试中找出问题、解决问题，直到问题彻底解决，最终才会实现真正的成功。
然而，星舰的后续任务对美国来说至关重要。星舰的成败直接影响着美国重返月球的计划，以及他们在四年内完成载人登陆火星的目标。
不过，我个人还是认为，尽管星舰如果成功，也不意味着可以在四年内完成载人登陆火星。毕竟现在的星舰仍处于基础版本，要进行火星任务，仍然需要做更多的测试工作。例如，空中加油、火星着陆器的研究、无人测试等，这些都需要时间。所以，在美国一开始宣布四年内完成火星登陆的目标时，我并不看好。
不过，话说回来，美国是否能够按时实现这一目标，其实他们自己心里也很清楚。若这次找不到问题的根本，后续任务的推进恐怕会受到很大阻碍，时间的变化将会非常大。
星舰面临的“使命”非常重大。即使后续出现延期，这也不算什么大事。如果最终无法按计划完成，那美国的这两大任务就会“吃亏”，也会对美国航天领域造成重创。
航天研究的道路就是如此，急功近利只会带来更多的问题。星舰的现状就说明了这一点。
随着星舰第九次失败的消息传出，关于中国长征九号的讨论也随之热烈起来。对此，我觉得挺有意思的。毕竟，这些讨论大多是博主之间的观点，虽然如此，还是提到了一个实际的问题：星舰的发展模式，似乎在为中国“探路”。关键的问题是，中国并不像美国那样可以承受如此高的成本，这个观点我个人也是比较认同的。
大家看到了星舰的成长模式，就是通过一次次的失败、爆炸，不断找出问题，最终达到成功。然而，爆炸背后的成本，是全球只有少数几个国家能够承受的。除了美国，几乎没有哪个国家能做到“无限制的失败”。因此，这条路确实不容易走。
每当航天任务出现问题时，星舰的做法就是“归零”，重新开始寻找问题的根源，直到解决。这也是美国航天战略的一大特点，和中国的航天策略有很大的不同。
至于长征九号是否会延期立项，这个问题的答案并不简单。它不仅取决于我国航天事业的发展情况，还要评估这款火箭的可行性及其必要性。
实际上，中国已经对长征九号进行了多次方案的挑战，算是“摸索”了一段时间。只有在充分的探索之后，后续的问题才能得到解决。
虽然长征九号还未正式立项，但我们从已有的信息来看，长征九号已经在积极研发当中，并且我国航天集团也曾公开过相关信息。预计2030年，长征九号的一级重复使用重型运载火箭将进行首飞，而两级完全重复使用构型的首飞时间则定于2033至2035年。
虽然这个时间点已经公之于众，但是否会有所变化，目前还无法确定。此外，我国在发动机技术上已经取得了一些突破，至于为何长征九号还没有正式立项，这个问题仍然没有明确答案。可能是需要更多的考虑，毕竟一旦立项，这将是一个大规模的项目，所需的投入不可小觑。
长征九号作为未来我国运载能力最大的火箭，涉及到三种不同构型的设计。它的地月转移轨道运力不低于50吨，近地轨道运力则高达150吨（一级重复使用）或80吨（两级重复使用）。要完成这样一款庞大的火箭设计，难度可想而知。
不过，如果这款火箭最终成功研制，它将对我国航天事业产生深远影响。大火箭不仅是航天领域的重要标志，也意味着未来世界航天发展的方向。所以，这项任务虽然充满挑战，但也充满希望。
至于长征九号会不会受到星舰影响，是否会因此改变进度，仍然没有明确的答案。返回搜狐，查看更多