有意思,星舰第9次试飞意外快速解体!看到一些讨论时提到,中国的长征九号在短期内可能不会立项,这样的看法为什么会出现呢?可以说,大家都在细致地描绘事实。
其实,这样的讨论是非常正常的。大家也都明白热议的原因,因为长征九号的设计和星舰有着很大的相似性,实际上,它就是为了对标美国的星舰。一旦长征九号成功实现,它将成为中国目前最强大的火箭,完全能够与美国的星舰相抗衡。
从结构、布局等方面来看,两者几乎是一致的。因此,很多人看到长征九号时,直接称其为“中国版星舰”。那究竟是怎么回事呢?让我们来详细分析一下。
这次星舰的测试结果确实让人感到震惊。尽管马斯克在后续发布的声明中提到,相比上次有所进步,但仍可以看出,团队显然需要进行振兴,这一点大家也能理解。
然而,从实际情况来看,我个人认为这一次的问题比上次更为严重。即使超重型助推器的故障并不是最关键的原因,但像燃料泄漏、飞船舱门无法打开等问题,是否有些过于基础了?
这些问题可以说是最基础性的故障吧?因此,个人认为这次的故障并不少,至于是否存在连锁反应,还是个未知数。如果真有连锁反应,那反而可能是一件好事,因为解决了一个问题,其他问题也许会迎刃而解。如果不是,那就可能需要花费更长的时间去找出症结所在。
所以,这也意味着,星舰目前遇到的根本性问题,依然需要全面调查清楚。一旦调查完成,星舰肯定还会进行第十次试飞。毕竟,星舰的发射就是在不断的测试中找出问题、解决问题,直到问题彻底解决,最终才会实现真正的成功。
然而,星舰的后续任务对美国来说至关重要。星舰的成败直接影响着美国重返月球的计划,以及他们在四年内完成载人登陆火星的目标。
不过,我个人还是认为,尽管星舰如果成功,也不意味着可以在四年内完成载人登陆火星。毕竟现在的星舰仍处于基础版本,要进行火星任务,仍然需要做更多的测试工作。例如,空中加油、火星着陆器的研究、无人测试等,这些都需要时间。所以,在美国一开始宣布四年内完成火星登陆的目标时,我并不看好。
不过,话说回来,美国是否能够按时实现这一目标,其实他们自己心里也很清楚。若这次找不到问题的根本,后续任务的推进恐怕会受到很大阻碍,时间的变化将会非常大。
星舰面临的“使命”非常重大。即使后续出现延期,这也不算什么大事。如果最终无法按计划完成,那美国的这两大任务就会“吃亏”,也会对美国航天领域造成重创。
航天研究的道路就是如此,急功近利只会带来更多的问题。星舰的现状就说明了这一点。
随着星舰第九次失败的消息传出,关于中国长征九号的讨论也随之热烈起来。对此,我觉得挺有意思的。毕竟,这些讨论大多是博主之间的观点,虽然如此,还是提到了一个实际的问题:星舰的发展模式,似乎在为中国“探路”。关键的问题是,中国并不像美国那样可以承受如此高的成本,这个观点我个人也是比较认同的。
大家看到了星舰的成长模式,就是通过一次次的失败、爆炸,不断找出问题,最终达到成功。然而,爆炸背后的成本,是全球只有少数几个国家能够承受的。除了美国,几乎没有哪个国家能做到“无限制的失败”。因此,这条路确实不容易走。
每当航天任务出现问题时,星舰的做法就是“归零”,重新开始寻找问题的根源,直到解决。这也是美国航天战略的一大特点,和中国的航天策略有很大的不同。
至于长征九号是否会延期立项,这个问题的答案并不简单。它不仅取决于我国航天事业的发展情况,还要评估这款火箭的可行性及其必要性。
实际上,中国已经对长征九号进行了多次方案的挑战,算是“摸索”了一段时间。只有在充分的探索之后,后续的问题才能得到解决。
虽然长征九号还未正式立项,但我们从已有的信息来看,长征九号已经在积极研发当中,并且我国航天集团也曾公开过相关信息。预计2030年,长征九号的一级重复使用重型运载火箭将进行首飞,而两级完全重复使用构型的首飞时间则定于2033至2035年。
虽然这个时间点已经公之于众,但是否会有所变化,目前还无法确定。此外,我国在发动机技术上已经取得了一些突破,至于为何长征九号还没有正式立项,这个问题仍然没有明确答案。可能是需要更多的考虑,毕竟一旦立项,这将是一个大规模的项目,所需的投入不可小觑。
长征九号作为未来我国运载能力最大的火箭,涉及到三种不同构型的设计。它的地月转移轨道运力不低于50吨,近地轨道运力则高达150吨(一级重复使用)或80吨(两级重复使用)。要完成这样一款庞大的火箭设计,难度可想而知。
不过,如果这款火箭最终成功研制,它将对我国航天事业产生深远影响。大火箭不仅是航天领域的重要标志,也意味着未来世界航天发展的方向。所以,这项任务虽然充满挑战,但也充满希望。
至于长征九号会不会受到星舰影响,是否会因此改变进度,仍然没有明确的答案。返回搜狐,查看更多